飞机驾驶模拟器_汽车模拟器真实驾驶

据9月5日，英国《伦敦标准晚报》报道，当天英国易捷航空公司（EasyJet）一航班准备从英国曼彻斯特飞往西班牙阿利坎特，但刚好当天英国“易捷”航空公司面临人手短缺，一名在英国易捷航空公司（EasyJet）工作的副驾驶没有出现在飞机上，这架航班面临着至少两小时的延误。幸运的是，有一名名叫迈克尔·布拉德利持有飞行员执照的乘客，得知此事后，主动联系了航空公司，表示愿意“顶班”。

航空公司方面仅考虑了半分钟就批准了此事。“易捷”公司称，这名飞行员正是该公司雇员，登机时证件齐全、符合飞行标准，公司对他“主动加班”表示感谢。

在国外，一些欧美国家，会开飞机并不是什么稀罕事。

位于南太平洋西部的群岛之中，被称为天堂岛的瑙鲁，国土面积只有21平方公里，但是有钱，家家都有飞机。

在美国、加拿大、澳大利亚、巴西、大部分的中美洲和南美洲国家、欧盟国家、南非等国家的空域都是可以民用的。尤其美国持有飞机驾照的人，驾龄大多都超过10年了，有的甚至30几年的驾龄，飞行早已成为他们的一种生活方式、生活模式。

随着中国经济的发展财富的骤增，中国地面交通越来越拥堵，飞机作为日常交通工作也不会太远了。自2010年国家深化低空开放以来，国内通航公司如雨后春笋，与之相呼应的个人飞行也在蓬勃发展，但都普遍遇到用人荒的困扰。同开车需要驾照一样，想要驾机飞上蓝天，自然也不能“无证驾驶”。

我们首先了解下，中国拥有飞机驾照“第一”都是谁：第一个拥有私人机的商人是李林海（上海航茂国际贸易有限公司董事长），第一个拥有飞机驾照的企业家是张跃（远大集团董事长兼总裁），第一个拥有固定翼飞机私人驾照的女性是陈燕（咖啡店老板），第一位考取私人飞机驾照的女明星是演员苗圃（中国影视女演员）。

那到底怎么才能拿到一本属于自己的飞行私用驾照，我们来来看看吧。

如同汽车驾照有A照、B照和C照一样，飞行驾照也分航线、商用和私用三种。持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长；获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长；而拿到私用驾照的，只能进行以非营利为目的的自用、客运或货运飞行。

根据所驾驶的机种和机型，飞行私照也有不同类型，包括固定翼飞机、直升机、旋翼机、气球和飞艇。证书详细地说明了驾照的实际特权，包括可以驾驶的飞机类型，是否允许在仪表飞行规则和夜晚飞行，以及是否可以指导和对飞行学员执行考试，另外还会包含一些更低等级的资格等。

据《全国通用机场资料汇编（2019年版）》介绍，截至2018年12月31日，中国取得民用无人机驾驶员执照人数达44573人，无人机考试中心31个，共292家训练机构具备培训资质。

私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。根据最新发布的通告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

要想获得上天翱翔的资格也并没有那么简单。体检必须在民航总局认可的体检点进行，要达到Ⅱ级体检合格标准，取得《航空人员体检合格证》，这个合格证是飞行必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者为12个月——也就是说定期的复检是不可少的。

飞行员的身体素质要求是比较高的，矫正视力在1.0以上，听力正常，有心脏病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。一次通不过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，是否可以矫正。有些指标可以复查。这一关的通过难度并不太大。

想要获取私用飞行驾照的个人可在任何一所航校或机构报名参加训练，在民航局授权的体检机构体检并取得相应体检合格证、完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得私用飞行驾照。

课程具体流程主要包括：体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。

飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是3个月左右，飞行学时在40小时以上。而考取商用飞行驾照，学习期为一年半到两年。

4、费用5万到20万元不等

看着现在汽车驾校的费用噌噌地往上涨，估计你也想到了，学开飞机没那么便宜吧？实际上，学习飞行所需的费用也没有想象中那么高。

私用驾驶员执照（简称“私照”）也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。在常见的单发固定翼陆地飞机中也分为两类，一种为正常类（例如国际上赫赫有名的赛斯纳轻型飞机等），收费在12万元人民币以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”GT-500等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约5—6万元。需要注意的是，初级类飞机有限制——飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些（初级类飞机飞行成本相对较低），理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。

考取飞行私照最难的不是很多人想象中的飞行实践关，而恰恰是飞行理论关，不少热衷飞行的好汉猛女都曾在理论关前败下阵来。

操作虽然不复杂，但对于飞行周边知识的要求却很多，40小时的理论学习包括：航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL（私用飞行驾照）地面理论考试。

飞行理论考试的内容涉及飞行原理、飞机性能、仪表、气象、领航、空管、法规等多项内容，厚厚的几本书看得人头大。计算机答题，共100分，考试时限120分钟，提交上去，考试成绩立即就出来了。百分制，正常飞机类私照要80分以上，初级类要70分以上算通过。

飞行理论关顺利通过，那基本上获取那本蓝色封皮的PPL的道路就向你完全敞开了。

飞行训练一般按照民航当局批准的飞行培训大纲实施，主要包括目视起落、仪表起落训练、空域训练、航行和转场训练等。这些科目其实都比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂，而且能走到这一步的飞行学员大多之前都有过一些飞行体验，再想想，战争年代学习飞行不到10个小时的菜鸟飞行员都要单飞去空战了！因此，完成40小时的大纲内容并不是很困难。

据民航局介绍，全国私用飞机（含直升机）持照者中，90后的年轻人占9成以上。拿到私照后80%以上选择了职业飞行员之路。在中国考飞行驾照真的没有那么难，如果想以此为出路，就在年轻时开始学吧。

但要注意哦，中国现在最大的问题是通航缺乏对低空领域的使用，私人飞机是不可以随便飞的，要飞之前，必须先要经过相关部门的批准，在什么时间飞，起飞的地点和着陆的地点在哪，航道确定之后，一系列流程申请完后才可以飞，有的申请完毕还未必能得到批准。

来源：【红网-时刻新闻】