百度随心听在线听音乐音乐以及百度随心听手机版

别克昂科威Plus，基于全新一代VIP智能电子架构，在整车OTA升级，系统运算处理速度以及网络安全方面都有着极大的优势，提升了人机交互体验。

别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，其拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能，并全面提升性能和运行效率。同时，全新一代VIP智能电子架构具有高度集成化的特点，这意味着昂科威Plus拥有更创新优化的基础架构、更快速强大的数据交换和信息处理、更高频的软件更新、更快的系统响应速度、更安全可靠的系统整合与运作以及更平顺舒适的驾驶体验。

昂科威Plus搭载了最新的百度内核引擎，里面支持百度的随心听、百度地图等，而且因为有了百度内核的加持，昂科威Plus的中控屏也可以支持百度百科的搜索。在日常开车的过程中基本上就可以放下手机了，大部分的操作只需要动一动嘴就可以了。

昂科威Plus上搭载的无线carplay功能的实用性就可以体现出来了，苹果手机可以直接把手机上的内容投射到车机的屏幕上，平时常用的听歌软件以及导航都可以放在车机屏幕里面控制，非常方便，而且无线carplay再加上无线充电就可以让你彻底的摆脱数据线的束缚，使用更加方便。

安卓的用户就麻烦一点，需要下载一个百度carlife的软件，然后再用数据线和车机进行连接，但是功能和画质方面就相较于苹果的carplay差的比较多了，但是可以使用车载的百度地图，因为他是实时联网的，所以路上的路况信息也会及时的同步到屏幕上，极大地方便我们日常的通勤，娱乐方面话也是很实用，内置百度随心听，可以同步手机上的QQ音乐歌单，方便又实用！

别克昂科威Plus支持无线CarPlay及无线充电功能，更符合年轻消费者的互联需求

20万的预算，已经可以买到空间、动力以及尺寸都比较不错的SUV车型。而且为了适配更多的受众人群，有很多的SUV车型提供了1.4T、1.5T比较入门的发动机排量，以此拉低售价门槛。别看这些车型排量小，其实以现在的技术发展来说，动力表现足够日常所需。

我们比较熟悉的本田CR-V、大众探岳，前者除了2.0L混动系统，还有1.5T地球梦系列；而后者也提供了1.4T和2.0T高低功率两种动力。恰逢别克昂科威S推出了1.5T车型，又为用户增加了选择性。那么20万左右入门价格，一汽-大众探岳、东风本田CR-V、上汽通用别克昂科威S这三款车型该怎么选？

通过对比，可以明显看出，别克昂科威S的综合性能在三款车中是最好的，155kW的最大功率、8.4秒的百公里加速成绩直接碾压大众2.0T低功率发动机，更高的功率输出可以为用户提供持久的动力，即使在高速情况下超车，也能拥有更好的加速性能。

并且这三款车型中，只有昂科威S匹配了48V轻混系统，让昂科威S在平顺性上更有优势。再加上匹配的9AT变速箱，动力的衔接也更加顺畅，无论是降挡还是升挡都没有过多的拉扯感，应对日常中的各种路况游刃有余，可以说，整体驾驶感会更加高级。

探岳在扭矩方面的输出会更有优势一些，1500rpm就能输出最大扭矩。而8.7秒的百公里加速时间，在日常超车方面也是能够给驾驶者更多的信心。但如果是按照2.0T的标准来看的话，表现在这三款车型中并不占优势。

大众7速双离合变速箱在换挡时更有效率，除了在超车时候能够快速响应之外，燃油经济性上也是有所体现，但是这款车是95标号的汽油标准，相比加92标号汽油的昂科威S和CR-V来说，一定程度上增加了用车成本。

本田CR-V这款1.5T发动机动力性能也比较出色，最大功率142kW。在CVT变速箱的配合下，城市驾驶时足够平顺线性，并且非常地好上手。

只不过在急加速或高速区间，由于CVT变速箱无级传动的速比，涡轮已经开始介入工作，变速箱反应速度却跟不上脚步，有些“干吼不走”的情况偶尔会发生。

在行驶品质对比中，我认为昂科威S的表现是最好的，后悬架采用了同级少有的五连杆独立悬架，调校高级，在韧性和舒适之间有了更好的取舍。隔音方面，昂科威S也是这三款车型表现最好的，得益于前排双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪等一系列先进科技的加持。

探岳拥有德系车型传统的特征，悬架有一定的韧性，底盘比较扎实，整体给人的感受十分沉稳。隔音品质上，可以说处于CR-V以及昂科威S两者之间，整体表现还算不错。

本田CR-V在底盘上是更舒适的调校风格，悬架会相对偏软一些，有时感觉支撑力不够。在通过连续坑洼路面的时候，车内人员会感受到底盘传来的振动，同时可以听到车内的内饰板发生不同程度的异响，相比昂科威S跟探岳，缺乏高级感。

如果真要给这三款车型排个序的话，在性能上，教授的答案会是别克昂科威S、本田CR-V和大众探岳。而在行驶品质上，则是别克昂科威S、大众探岳以及本田CR-V。

内饰风格也是各有千秋，中控大屏在当下是不可缺失的一部分，不过本田的车舱设计还是走传统的路线，T字形中控区域说不上多有设计感，也算是中规中矩。

在智能驾驶辅助上，本田CR-V次低配就配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全等驾驶辅助功能，这些常规驾驶辅助功能对于提升驾驶安全性，有很大的帮助。

大众探岳和别克昂科威S在内饰上有着异曲同工之处，均采用了向驾驶员一侧倾斜的仪表台，更突显了以驾驶者为中心的设计理念。

但是在内饰的设计布局上，昂科威S在科技感的营造上更胜一筹，且大面积的软性材质和镀铬饰条装饰，也让昂科威S看起来比探岳的品质感更强。

在智能互联当下，车机系统的智能化体验也成为了不少用户考量的重点。大众探岳车机系统方面相对偏保守，但操作的响应速度还是有较高的水准，内置了CarPlay以及CarLife功能，在互联上也能满足苹果和安卓手机的用户。

在驾驶辅助上，探岳虽然除了入门版本之外全部配备了主动刹车和主动安全系统，但类似车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等比较常规驾驶辅助系统只有在顶配车型出现。换句话说，如果消费者注重这些方面的话，可能预算方面得往上加了。

这一代本田CR-V在市场征战了4年有余，对于智能化这一块多少有些落后时代的脚步，仅是只能使用一些常规的多媒体播放、倒车影像显示等功能，而且全系均不支持手机互联、投射，人机交互体验相比其他两台车较弱。

别克昂科威S目前搭载了最新的eConnect智能互联科技系统，虽然界面依旧保持简洁风格，但集成了百度智能语音、百度随心听、百度实时导航系统等，对于人机交互有了很大的提升，无线 CarPlay和CarLife功能，也为用户带来更便捷的互联模式，紧跟年轻人的潮流趋势。

至于在驾驶辅助上，昂科威S和本田CR-V一样，在一些比较入门的版本就配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全等驾驶辅助功能，无论是驾驶便利性上，还是主动安全性上都得到保证。

在外观造型方面，本田CR-V的设计属于比较实用耐看的类型。对于大部分消费者来说，这样相对中庸的设计风格，几乎是一个不怎么会错的选择。

大众探岳继续秉承了大众一贯的套娃设计理念，柔和的车身线条，还是兼具了一定的时尚感，不过从远处看上去还是很难分清这是大众哪款车，行驶在街上与别人“撞脸”的概率还是非常的高。

别克昂科威S整体的设计风格相比前面两款车会更加鲜明，长车头短后悬的比例，拉宽了横向的视觉效果，同时低矮的车身配合上隆起的筋线，营造出时尚的运动感。对于更加年轻的群体来说，这样有辨识度的外观会更讨他们的喜欢。

实际上，三款车都有各自的优势。大众探岳各方面表现均衡，但是无法满足对动力性能有更高要求的用户。本田CR-V作为征战多年的老将，经受住了长期的市场考验，积累了众多的用户口碑。在面对像别克昂科威S这样更好看、智能配置高、动力强、行驶品质好的年轻车型，消费者最终怎么抉择就要看自己的需求和取舍了。